1、基建投資仍是主要手段，且投資規(guī)模將達(dá)16萬億
目前多個(gè)省份2017年重大項(xiàng)目投資計(jì)劃密集出爐，數(shù)額從千億到萬億不等。例如廣東擬安排省重點(diǎn)項(xiàng)目年度計(jì)劃投資5200億元，將比上年增加200億元；陜西省年度投資4820億元。
2017年，基建投資增速將保持在20%左右的水平，整體規(guī)模預(yù)計(jì)在16萬億左右，基建將繼續(xù)成為穩(wěn)定投資及穩(wěn)增長的主要力量。城市和農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施和重大交通項(xiàng)目以及基于供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重大工程或支柱性產(chǎn)業(yè)，依然是投資熱點(diǎn)。基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)尤其是交通領(lǐng)域項(xiàng)目，將占據(jù)重要地位。
2、建筑央企將與民營企業(yè)、地方龍頭企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合
隨著民營企業(yè)、地方龍頭企業(yè)的崛起，基建央企以前經(jīng)常壟斷或者唱獨(dú)角戲的態(tài)勢(shì)將會(huì)被逐步瓦解，取而代之的是基建央企與民營企業(yè)、地方龍頭企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的新局面。
3、混合所有制改革全面推進(jìn)
2016年，建筑業(yè)國企改革試點(diǎn)遍地開花，中國中鐵開展內(nèi)部重組，中國鐵建進(jìn)行分拆上市，中國中冶要求提質(zhì)增效，安徽水利選擇整體上市，中國能建采用股權(quán)激勵(lì)，上海建工實(shí)行員工持股……
2017年，伴隨政府工作的強(qiáng)力推進(jìn)，“國企改革”進(jìn)程仍將不斷加速。推進(jìn)混合所有制改革是深化國企改革的重要突破口。
此前貴州建工集團(tuán)與綠地控股集團(tuán)戰(zhàn)略重組成功的復(fù)制了綠地集團(tuán)成長經(jīng)驗(yàn)，推動(dòng)了貴州建工步入了發(fā)展的“快車道”,實(shí)現(xiàn)了企業(yè)發(fā)展、員工受益、多方共贏的良好局面。
我們認(rèn)為之前的試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)是否有效且可復(fù)制，是混改能否全面推進(jìn)的關(guān)鍵點(diǎn)。
4、四庫一平臺(tái)在招投標(biāo)方面將發(fā)揮重要作用
2016年11月30日四庫一平臺(tái)正式上線運(yùn)行，“四庫一平臺(tái)”暨住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部全國建筑市場監(jiān)管與誠信發(fā)布平臺(tái)，包括企業(yè)庫、人員庫、項(xiàng)目庫、信用庫，四庫互聯(lián)互通，以身份證可以查人員，以單位名可以查人員，以人員可查單位。作用是解決數(shù)據(jù)多頭采集、重復(fù)錄入、真實(shí)性核實(shí)、項(xiàng)目數(shù)據(jù)缺失、誠信信息難以采集、市場監(jiān)管與行政審批脫離、“市場與現(xiàn)場”兩場無法聯(lián)動(dòng)等問題，保證數(shù)據(jù)的全面性、真實(shí)性、關(guān)聯(lián)性和動(dòng)態(tài)性，全面實(shí)現(xiàn)全國建筑市場“數(shù)據(jù)一個(gè)庫、監(jiān)管一張網(wǎng)、管理一條線”的信息化監(jiān)管目標(biāo)。
由于業(yè)主方和評(píng)標(biāo)專家對(duì)投標(biāo)方資料的真?zhèn)卧u(píng)定難度非常大，招投標(biāo)弄虛作假的情況比較嚴(yán)重。“四庫一平臺(tái)”建立后，這種情況將大大改觀，相關(guān)信息都可以很方便地查詢到。
5、“一帶一路”，中國將決勝新馬高鐵
由于存在巨大的經(jīng)濟(jì)利益，以及潛在的政治考量，新馬高鐵項(xiàng)目從宣布之前，就已經(jīng)吸引了全世界的目光。
在高鐵技術(shù)方面，日本的新干線雖然已經(jīng)運(yùn)行了50多年，但是中國高鐵有著在高原極寒、凍土、風(fēng)沙、霧霾中淬煉的豐富施工、運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)擁有全球最大的高鐵網(wǎng)絡(luò)，積累了豐富的建設(shè)、運(yùn)營維護(hù)經(jīng)驗(yàn)。因此盡管新馬高鐵可能有多國高鐵企業(yè)參與競爭，但最終會(huì)演變?yōu)橹腥諆蓢g的交鋒。
此前在中方成功競標(biāo)印尼雅萬項(xiàng)目后，印尼方面就表示拒絕日本方提供的方案，原因在于日本的方案投資方為印尼政府，項(xiàng)目貸款擔(dān)保方也為印尼政府，這并不符合印尼政府對(duì)于該項(xiàng)目最初的計(jì)劃。所以說決勝新馬高鐵，資金是關(guān)鍵。
對(duì)中國而言，隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的長期快速發(fā)展，國際影響力也不斷提高，“一帶一路”倡議的提出以及亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行的設(shè)立，中方有資金有實(shí)力進(jìn)一步加強(qiáng)國際合作這一戰(zhàn)略需求，因此我們不僅預(yù)測中方將決勝該項(xiàng)目，且有可能成為亞投行投資的一個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目。
6、出現(xiàn)巨無霸式建企
2016年中國建筑半年訂單破萬億，創(chuàng)造了央企半年訂單史上最高記錄，加上預(yù)計(jì)明年基建投資量達(dá)16萬億，我們可以大膽預(yù)測2017年央企會(huì)有訂單破2萬億的巨無霸式企業(yè)出現(xiàn)，同時(shí)也預(yù)測中國基建的發(fā)展達(dá)到了最高點(diǎn)！
7、民營高鐵要么繼續(xù)控股，要么退股
鼓勵(lì)民資進(jìn)入鐵路是原鐵道部一直在大力提倡的，但是民間資本卻一直對(duì)鐵路項(xiàng)目表現(xiàn)冷漠，蒙西鐵路、川南鐵路、濟(jì)青高鐵等各地樣板工程均遭遇不同程度挫折，有的甚至無人問津。
2007年12月，京滬高鐵股份公司成立，這是高鐵第一次引入市場化的機(jī)構(gòu)投資者。中鐵投代表鐵道部投資，股權(quán)占比56%，七家地方政府投資公司總計(jì)占約20%，平安資產(chǎn)管理有限責(zé)任公司（代表泰康人壽、太平洋保險(xiǎn)、太平人壽等保險(xiǎn)投資團(tuán)）投資160億元，占比13.9%，為單一第二大股東；全國社?；硎聲?huì)金出資100億元占8.7%。
京滬高鐵之所以能爭取到投資機(jī)構(gòu)，有其得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，加上合理的股權(quán)結(jié)構(gòu)。即便如此，在京滬高鐵運(yùn)營期間，平安資產(chǎn)管理有限責(zé)任公司和全國社保基金理事會(huì)還一度提出退股要求，一方面因?yàn)橹袊哞F運(yùn)營本身至少虧損在30年，另一方面鐵路“賬本不清”，社會(huì)股東難以獲得相應(yīng)的話語權(quán)、分紅權(quán)，難以公平取利，簡直就是個(gè)無底洞，你說誰敢來？
2016年9月，上海復(fù)星高科技（集團(tuán)）有限公司牽頭民企與浙江省交通投資集團(tuán)等正式簽訂了“杭紹臺(tái)鐵路PPP項(xiàng)目合作協(xié)議”，這是中國首條民營控股高鐵。
前景雖然看起來美好，但是我覺得如果沒有來自源頭的市場化改革以及配套投融資體制機(jī)制改革，光靠浙江的“活躍思維”，估計(jì)也難逃“退股”之戲，咱們走著瞧。
8、川藏鐵路（天路）試驗(yàn)段開工
以前我們經(jīng)常開玩笑說：你咋不上天呢？這回真的是要上天了。川藏鐵路被喻為"天路"即"進(jìn)藏路線"，線路從東往西，可以分為成都-雅安，雅安-康定，康定-昌都，昌都-林芝，林芝-拉薩這五段。預(yù)計(jì)2030年左右建成，建成后從成都到拉薩的列車最少只需8個(gè)多小時(shí)。
川藏鐵路為分段建設(shè)，分別從兩端（拉薩、成都）向中間（林芝、康定）修建，越往中段修建難度越大。其中成都至雅安段已于2014年底開工建設(shè)；拉薩至林芝段已于2015年6月開工建設(shè)；雅安至康定（新都橋）段已于2016年1月完成可研修編；康定（新都橋）至林芝段正在開展預(yù)可行性研究工作。我們預(yù)計(jì)2017年雅安至康定（新都橋）試驗(yàn)段將開工。
9、BIM應(yīng)用在基建領(lǐng)域應(yīng)用將會(huì)成為趨勢(shì)
BIM（BuildingInformationModeling）是指建筑信息模型，是以建筑工程項(xiàng)目的各項(xiàng)相關(guān)信息數(shù)據(jù)作為模型的基礎(chǔ)，進(jìn)行建筑模型的建立，通過數(shù)字信息仿真模擬建筑物所具有的真實(shí)信息。它具有可視化，協(xié)調(diào)性，模擬性，優(yōu)化性和可出圖性五大特點(diǎn)。
一直以來，建筑業(yè)的浪費(fèi)最為嚴(yán)重，生產(chǎn)力提升最為緩慢，產(chǎn)品質(zhì)量低下，隨著建筑行業(yè)進(jìn)入存量競爭的時(shí)代，BIM軟件系統(tǒng)快速精準(zhǔn)地進(jìn)行工程量造價(jià)等數(shù)據(jù)分析，實(shí)現(xiàn)碰撞檢查、剖面圖砌體排布等技術(shù)問題解決，最后實(shí)現(xiàn)基于互聯(lián)網(wǎng)的項(xiàng)目級(jí)企業(yè)級(jí)的協(xié)同管理等對(duì)建筑行業(yè)帶來生產(chǎn)力、效率的提升都顯得尤為重要。另一方面從住建部最新發(fā)布的十三五信息化發(fā)展鋼要里將BIM列為第一關(guān)鍵詞可以看出BIM的重要性。
因此我們預(yù)測2017年BIM技術(shù)在建筑建模、施工平面布置、施工進(jìn)度管理、成本管理等等方面的運(yùn)用將會(huì)是最大趨勢(shì)。
10、基建維養(yǎng)市場增長率至少在50%以上
隨著中國基建近幾年爆炸式發(fā)展，一大批公路即將進(jìn)入大的維養(yǎng)期，中國2016年光公路養(yǎng)護(hù)支出超4000億元?；ňS養(yǎng)市場正在成為我們現(xiàn)在、未來發(fā)展的主戰(zhàn)場，市場份額將占到60%—70%。
11、建筑業(yè)機(jī)械自動(dòng)化化施工程度將大幅提升
一直以來中國基建依靠龐大的農(nóng)民工基數(shù)以及廉價(jià)勞動(dòng)力得到了迅速發(fā)展，但是隨著人口紅利的消失，人工成本上升以及新一代勞動(dòng)力就業(yè)意愿的下降，我國建筑業(yè)的國際競爭力將面臨重大危機(jī)。隨著物聯(lián)網(wǎng)、中國智造、人工智能等的發(fā)展，未來工程機(jī)械將從遠(yuǎn)距離操縱過渡到無人駕駛、全面自動(dòng)化以及機(jī)器人化的趨勢(shì)發(fā)展。
因此為了節(jié)省較高的人力費(fèi)用，提高工作效率，我們預(yù)測2017年各種小型機(jī)具自動(dòng)化、微型工程機(jī)械、機(jī)器人化作業(yè)程序?qū)?huì)應(yīng)運(yùn)而生且大受歡迎，為工程機(jī)械加快其現(xiàn)代化進(jìn)程，逐步過渡到完全智能化的作業(yè)機(jī)器人目標(biāo)推波助瀾。
12、基建領(lǐng)域共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)的誕生
在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的大背景下，美國Uber、Airbnb、Lyft等知名共享平臺(tái)迅速崛起，帶動(dòng)共享經(jīng)濟(jì)迅速增長，并開始席卷全球。中國的共享經(jīng)濟(jì)在消費(fèi)領(lǐng)域（C端）來講，滴滴、共享單車等都是引領(lǐng)共享經(jīng)濟(jì)的典型代表。
那么作為基建領(lǐng)域，由于這些年的大力發(fā)展，導(dǎo)致閑置的工程機(jī)械、閑置的基礎(chǔ)設(shè)施由“短缺”邁向“過剩”，因此這些都存在共享的基礎(chǔ)。
例如閑置的工程機(jī)械可以通過平臺(tái)出租，避免機(jī)械租賃公司收取中間費(fèi)用；從業(yè)者可以就近選擇離其最近的項(xiàng)目，施工單位可以就近找到其需要的勞務(wù)班組。
13、基建將會(huì)披上“綠色外衣”
2016年中國人民可謂是“十面霾伏”，成都市政府更是叫停了多個(gè)施工項(xiàng)目、汽車限行范圍擴(kuò)大等措施以緩解空氣污染。
當(dāng)然了，遏制只是一方面，另一方面也要找到更好的替代品，比如綠色出行（自行車高速）、綠色能源（風(fēng)能、太陽能）、綠色基建等國家倡導(dǎo)的新理念的全面推進(jìn)。一邊遏制，一邊疏導(dǎo)，只有這樣才能形成良性循環(huán)。
14、建筑個(gè)性化設(shè)計(jì)將逐漸熱門
中國的建筑設(shè)計(jì)向來是“千城一律”、“千隧一面”、“千橋一面”，城市規(guī)劃、設(shè)計(jì)圖紙更是“東抄抄西抄抄，沒有深入研究特定城市特定的歷史文化，最后結(jié)果導(dǎo)致了大部分城市一個(gè)面孔”。隨著“住房城鄉(xiāng)建設(shè)部關(guān)于促進(jìn)建筑工程設(shè)計(jì)事務(wù)所發(fā)展有關(guān)事項(xiàng)的通知”的下發(fā)，簡化了建筑工程設(shè)計(jì)事務(wù)所資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)，讓我們的設(shè)計(jì)者的激情和靈感得到充分發(fā)揮。
其次伴隨“智慧城市”概念的提出，我國的智慧城市數(shù)量已達(dá)到數(shù)百個(gè)，而且2017年還會(huì)新增智慧城市試點(diǎn)500個(gè)。“智慧城市”的遍地開花之勢(shì)一方面昭示著城市“智商”的提升，另一方面更提醒我們必須因地制宜做好規(guī)劃，體現(xiàn)城市特色，避免“千城一面”的老路模式。
15、中國低空領(lǐng)域?qū)嵤┤骈_放，機(jī)場建設(shè)將成為下一個(gè)萬億風(fēng)口
中國對(duì)低空領(lǐng)域的開放在10年前就已經(jīng)被討論了，但真正著手實(shí)施是在2010年。2010年，中國民航總局頒布了低空領(lǐng)域開放的指導(dǎo)方針，目標(biāo)是到2015年開放1000米以下空域，到2020年將開放范圍擴(kuò)大至3000米以下，2015年可以說是低空領(lǐng)域開放的元年。
目前在國內(nèi)，一架無人機(jī)飛機(jī)的售價(jià)相當(dāng)于一輛中高檔轎車的價(jià)格，中國市場的購買力不是問題，而當(dāng)前對(duì)這一市場發(fā)展的制約因素的是薄弱的通用航空基礎(chǔ)設(shè)施以及法規(guī)體系的不完善，概括起來就是想飛起不來、飛起來落不下、無保障、管得嚴(yán)。而這次隨著低空領(lǐng)域開放政策的出臺(tái)，各地將掀起通用航空建設(shè)熱潮。
16、中國將出現(xiàn)首條貼地飛行的無限速、旅游、探險(xiǎn)、綠色高速公路
我們都知道男人對(duì)于速度都有極大的渴望，尤其是握上方向盤的那一刻，追求速度對(duì)于男人來說就是一種瘋狂的熱愛，這不僅僅是激情，更是激發(fā)腎上腺素的飆升。
我們?cè)O(shè)想中國能出現(xiàn)首條貼地飛行的無限速、旅游、探險(xiǎn)、綠色高速公路，因?yàn)檫@對(duì)于真正喜愛綠色出行和具有冒險(xiǎn)精神的驢友來說是一個(gè)莫大渴望。
